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对于叉车后市场生态链的一点思考

2020-6-16 12:20:12来源:作者:

生产商——服务批发商——服务维修商——用户,这条链就是叉车后市场整个生态链。

对于叉车用户而言:

叉车的使用者不同于汽车,汽车是购买者就是使用者,维修的时候由自己把关,而叉车主要是企业使用,而且是作为工具在使用,能购买叉车的企业都不是小企业,造成老板不会关注零部件采购和维修,决定零部件采购和维修的是采购负责人而不是老板,开叉车的人也没有决定权,这就像著名的经济学家成思危所说的“花别人的钱办别人的事,这个效率是最低的,腐败是最重的”。还有另外一个原因就是配件不同于一般商品,它具有唯一性,如果型号不对就不可能使用,还有维修需要专业性。基于以上三点使用者只会和当地服务维修商合作,不可能和其他区域的服务维修商合作,也由于第一个原因决定了服务维修商不可能一家独大。

对于叉车服务维修商而言:

由于使用者这种特殊性要求服务商需要具备以下几点才能相对做的更好,首先是市场公关,其次是维修技术,最后是服务价格,所以在这三点上公关是最重要的,价格反而不是最重要的,由于价格不是最重要的,公关和服务是比价格还重要,成思危告诉我们“花自己的钱办自己的事是效率最高的”,所以这就决定了小服务商更有竞争力,服务商很难一家独大,由于叉车品牌多车型多也造成服务商很难一家独大,在以上三点中对于使用者来讲价格不是最重要,这样就决定了生产商和服务批发商不可能绕开服务维修商和使用者发生业务。

服务批发商:

第一由于叉车的品牌多车型多造成叉车配件种类繁多,第二配件还具有唯一性,第三维修时维修服务商希望您能够集中解决,第四维修需要及时性,这就要求服务批发商要想做好需要解决一下几个主要矛盾:第一由于种类繁多而且配件具有唯一性要求服务批发商商必须要有强大的库存和服务的专业性,第二由于使用者希望维修的及时性就要求服务维修商希望厂家能够提供一篮子解决方案,由于服务维修商希望一篮子解决问题就造成生产商无法满足,这也是生产商无法绕开服务批发商而直接服务于服务维修商的主要原因,由于以上原因另外在加上服务维修商以私营老板为主,私营老板以价值为主,服务批发商将来一定是大鱼吃小鱼,将来在叉车后市场的服务批发商会越来越集中,服务批发商要想做的更好需要解决以下几个问题:第一,服务专业性,第二,服务及时性,第三,性价比,第四,客户信任,第一服务专业性我们准备用小模块进行产品分类服务;第二服务及时性我们已经在合肥,济南,广州建立了仓储中心,未来我们准备在成都和天津在建立仓储中心;同时还需要不断的增加物料种类通过专业的小模块来消化;第三性价比,我们把供应商作为我们最大的客户来管理,我们不超期拖延货款并保持良好的沟通,还有我们利用IT技术不断的提高公司的运营效率,目前我们有三大管理系统(对外我们有客户协同平台,对内我们有ERP系统和OA协同办公系统);第四客户信任,我们在行业坚持不做假货,三包件上我们要做一个负责任的公司。

生产商:

由于叉车零部件种类繁多造成生产商不可能成为系统供应商,每个生产商只能在一个品类中成为系统供应商,而维修服务商需要品类较多造成生产商无法满足其需求,而且维修服务商的这种特殊性不可能成为服务批发商,中国有一句古话“在同一个碗里吃饭就有矛盾”,所以服务维修商和同区域的服务维修商是有矛盾的,服务批发商和服务批发商是有矛盾的,和客户抢饭吃是要打架的,所以我们坚持不和使用者发生关系,这是我思考的叉车后市场的生态链,如果他是正确的话,我们只有去适应它才有可能活的更好!

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